张晓荣委员：

　　《关于改善南普陀西门、思明南路与钟鼓山隧道南口交通状况的建议》（编号：2006）收悉。现将办理情况答复如下：

　　一、办理工作背景

　　思明南路与演武路交叉口汇聚了思明南路、厦门大学（南普陀）、演武路三个方向来往的车流及人流，为市民、游客前往厦门大学、南普陀、中山路、海峡世贸商场及沙坡尾等重要出行节点的交通客流汇聚之地，因地处老城区，区域道路断面狭窄，高峰交通流量巨大。近年来，南普陀寺日均人流量达5万人次，高峰期可达22万人次，当前交叉口采用交通环岛组织，人行过街对路口交通影响较大，其中南普陀寺西门前方斑马线的过街人流量达2000人/小时，高峰期可达1.2万人/小时。人车混行、交通拥堵等矛盾异常突出，出行存在重大的安全隐患。厦大（南普陀）公交站作为我市最古老的公交站之一，承担了众多前往厦大、南普陀的师生、市民及游客，是该区域十分重要的一个公交终端站点。

　　二、措施与成效

　　（一）关于思明南路与演武路交叉口交通问题。市市政园林局自2019年以来多次开展思明南路与演武路交叉口立体过街设施研究工作，先后于2019年提出临时天桥、L形天桥建设方案，2022年提出地下通道方案，2023年提出Y形天桥方案。其中，地下通道方案主要是利用现状环岛绿地，建设思明南路与演武路交叉口地下人行通道，设置下沉广场作为行人游客集散空间，取消各路口斑马线，实现人车分流，有效解决交叉口人车干扰问题,对行人游客友好、对整体景观影响小。该方案已于2022年8月取得市发改委下达的前期工作计划。2024年4月11日市市政园林局蔡伟中局长、区市政园林局仲伟斌局长进行现场调研，邀请南普陀等相关单位研究思明南路与演武路交叉口立体过街设施建设方案，与会单位均建议采用地道方案。目前市市政园林局正在组织深化地道方案的投资、工期、交通组织等研究工作，尽快报市政府决策。我局将强化责任意识，全力配合市市政园林局开展各项前期及施工配合工作，争取地下通道早日完工投入使用。

　　（二）关于优化厦大（南普陀）公交站点公交线路设置问题，经公交集团现场踏勘调研，考虑到厦大(南普陀)-公交车站途经停靠车辆有1路、32路、45路、47路、100路及M1路，J103路等7条常规公交线路及高峰线309路及差异化线路B5路共9条线路，线路资源丰富，线路延伸至地铁、BRT等重要区域，同时由于途径的线路车辆数较多，当前该车场已高负载运作，进入更多的线路停靠将导致沿线交通堵塞及车辆资源明显拥堵，因此无法做更多的线路延伸进入。同时考虑到地铁3号线南延工程南起沙坡尾站，北至厦门火车站，线路全长约8.292km，主要沿民族路、大学路、环岛南路、龙虎山路敷设，与当前此区域需求高度重合，预计投用后公交客流将大幅度下降，因此公交集团不建议继续增加公交线路。

　　三、下一步工作计划

　　我局将积极配合市市政园林局及公交部门做好该地下通道建设等工作，感谢对我们工作的关心和支持，敬请继续提出宝贵意见。

　　领导署名：仲伟斌

　　联 系 人：叶少平

　　联系电话：0592-2661779

　　                                                              思明区市政园林局  

　　                                                               2024年7月25日